Información Básica

MarcaGEELY
SerieBoyue
Año2016
Primer Registro2016/11
Kilometraje65,100km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónManual
Motor2.0L 141 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

Vehicle condition meets standards, passed inspection, good condition, 1 claim filed, 1 ownership transfer.

This vehicle is 10 years old, with an average annual mileage of 6,500 kilometers. It has been used infrequently and has been transferred to another owner once. The exterior may have noticeable signs of wear and tear. The interior shows obvious signs of use or dirt. The overall body frame is intact, but there are a few abnormalities. The powertrain is functioning normally.

Destacados de Configuración

✓Panoramic Sunroof
✓Smartphone Connectivity
✓Front Radar
✓Auto Hold
✓Keyless Entry
✓Backup Camera
✓Auto Headlights
✓Keyless Start
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors

Preguntas frecuentes

Más

¿Cómo emiten un certificado de antigüedad del vehículo reconocido por la aduana para países que limitan la antigüedad de los vehículos importados a 5 años (como Kenia)?

Países como Kenia suelen requerir que la fecha de primera matriculación no supere un límite específico. Proporcionaremos una copia del "Certificado de Registro de Vehículo" notariada en China y acompañada de una traducción al inglés como base legal absoluta.

¿Cómo confirmar mediante tecnología que las emisiones de los vehículos cumplen con las regulaciones de importación de nuestro país?

Nuestro informe técnico leerá la información ambiental del vehículo en la lista de entrega (incluyendo certificaciones como Euro V, Euro VI, etc.). Necesitará presentar los datos específicos de límites de emisiones que le proporcionemos (como gramos de CO, THC, NOx) a las autoridades ambientales o aduaneras de su país para la comparación de cumplimiento.

¿Se puede encontrar mantenimiento de terceros para el sistema de tres componentes (batería, motor, control) de los EV chinos en el extranjero?

Actualmente, en la mayoría de los países en desarrollo, la capacidad de reparación profunda del sistema de tres componentes es extremadamente escasa. Sugerimos que los comerciantes B2B deben tener la capacidad básica de detección de aislamiento eléctrico.