No nos hacemos responsables. El entorno marino de alta salinidad y humedad tiene un impacto en la superficie del chasis. Recomendamos a los compradores en islas tropicales o en países donde se utiliza sal para derretir nieve en invierno, que realicen un tratamiento profundo de protección contra la corrosión del chasis localmente tan pronto como el vehículo llegue.

A menos que el propietario anterior haya conservado las piezas originales y nos las entregue, normalmente mantendremos el estado de modificación actual y lo indicaremos en el informe como "incluye piezas modificadas no originales". Dado que los estándares de modificación ilegal varían entre países, el comprador debe evaluar si estas modificaciones pueden pasar la inspección de manera legal en el país de destino.

El precio FOB del coche es solo la base. Tu costo final incluye: 1. Flete marítimo: una unidad en contenedor de 20 pies suele costar entre 1.500 y 3.500 USD según el puerto de destino (Manzanillo, Callao, San Antonio, Buenos Aires). 2. Seguro de transporte: alrededor del 1–2% del valor asegurado. 3. Aranceles e impuestos en destino: varían mucho por país; en Chile pagas arancel del 6% + IVA 19% sobre CIF, en Perú IGV 18%, y en Argentina los impuestos pueden superar el 50% del valor. 4. Gastos portuarios y agencia de aduanas: 300–800 USD. 5. Nacionalización, placas y revisión técnica en tu país. Regla práctica: multiplica el precio FOB por 1,3 a 1,6 según tu país, y pide a tu agente de aduanas una simulación por escrito antes de pagar el coche.