A diferencia de la exportación de coches nuevos, actualmente no hay un gran reembolso fiscal a nivel nacional para la exportación de coches de segunda mano en China. Por lo tanto, nuestra cotización FOB es simplemente el valor residual del vehículo más los costos operativos conforme a la normativa, sin espacio para competir en precios utilizando subsidios.

El técnico verificará uno a uno los cristales del vehículo (incluyendo el parabrisas, las cuatro puertas y la luneta trasera) comparando el código de fecha de producción y el logo de la marca en la esquina inferior izquierda, para ver si coincide lógicamente con la fecha de fabricación en la placa del vehículo. Si se encuentra que algún cristal tiene una fecha posterior a la fecha de fabricación del vehículo, se registrará como evidencia de "reemplazo por daños".

Las rutas principales salen de los grandes puertos chinos: 1. Puerto de origen: Shanghai, Ningbo o Shenzhen concentran la mayoría de exportaciones de vehículos usados. 2. Destinos frecuentes: Manzanillo (México), Callao (Perú), Buenaventura (Colombia), Buenos Aires y Zárate (Argentina), Santos (Brasil), Valparaíso (Chile) y puertos centroamericanos como Puerto Cortés. 3. Tiempos de tránsito: 25-35 días a la costa oeste (México, Perú, Chile), 40-55 días con escalas a la costa este (Argentina, Brasil). 4. Modalidades: contenedor de 20 pies (el más común y seguro) o barco RoRo para vehículos rodantes; el RoRo suele ser más barato pero con menos frecuencias. Pide a tu exportador opciones con tarifa todo incluido hasta tu puerto y confirma las frecuencias semanales de la naviera antes de cerrar la compra.