Conseguir repuestos es cada vez más fácil, pero conviene planificarlo antes de comprar: - Red oficial: si la marca tiene distribuidor en tu país (BYD, Chery, MG, Great Wall y otras ya tienen presencia en gran parte de Latinoamérica), allí tendrás repuestos originales y diagnóstico oficial. - Importación directa: muchos repuestos se piden desde China por AliExpress o mediante agentes de compras. Piezas de carrocería, filtros, pastillas y componentes de suspensión llegan sin problema; pide siempre el número de parte exacto. - Mercado local: en países con mucha presencia china ya hay importadores locales de repuestos que mantienen stock de las marcas más vendidas. Consejos prácticos: verifica antes de comprar que tu modelo se vende oficialmente en tu región, así la electrónica y el software tendrán soporte; conserva las etiquetas y códigos originales de las piezas; y considera pedir un kit básico de mantenimiento (filtros, pastillas, escobillas) junto con el coche, para cubrir el primer año mientras conoces el mercado local.

Cada país tiene su propia norma. México solo permite vehículos usados de 5 a 10 años de antigüedad (con permiso previo y pago de impuestos altos); Chile acepta casi cualquier antigüedad pero exige inspección técnica; Perú limita a 5 años salvo excepciones; Bolivia restringe fuertemente por edad y emisiones; Colombia aplica reglas de antigüedad distintas para híbridos y eléctricos. En emisiones, la mayoría exige Euro 4 o superior, y algunos países fiscan con aranceles diferenciados según cilindrada y edad. Antes de reservar ningún coche, confirma con un agente de aduanas local tres datos: año máximo permitido, norma de emisiones exigida y si tu país exige inspección pre-embarque. El exportador chino serio te pedirá el destino antes de cerrar la operación precisamente por estas restricciones.

El precio FOB es solo el punto de partida. Al presupuesto debes sumar cinco conceptos. Primero, el flete marítimo: normalmente entre 800 y 2.000 dólares según el puerto y si va en contenedor compartido o completo. Segundo, los aranceles: varían por país. Chile cobra arancel del 6% más IVA del 19% sobre el CIF; Perú aplica arancel e IGV con montos similares; México tiene aranceles más altos y requisitos adicionales de etiquetado. Tercero, impuestos internos: IVA, IGV o su equivalente, calculado sobre CIF más arancel. Cuarto, gastos de puerto: almacenaje, manipuleo, agente de aduanas y honorarios del despachante. Quinto, homologación y emplacado: certificación e inscripción en el registro vehicular. Ejemplo: un coche de 10.000 dólares FOB puede terminar costando entre 13.000 y 15.000 dólares puesto en la calle según el país. Pide una cotización puerta a puerta por escrito antes de decidir.