Los documentos básicos del embarque son: factura comercial, conocimiento de embarque (BL), lista de empaque, certificado de origen, y el título o certificado de desregistro del vehículo en China. Sin BL y factura coherente, la aduana no libera el coche. En destino, casi todos los países exigen una inspección pre-embarque o en origen (Bureau Veritas, SGS u organismo autorizado) para usados: sin ese certificado, no hay importación. Verifica si tu país lo exige y quién lo coordina. La homologación varía: algunos países aceptan el certificado de conformidad europeo o americano; otros exigen una revisión técnica nacional. Pregunta en tu registro vehicular qué norma aplica a vehículos usados chinos de la marca y año que buscas. Consejo: tramita el certificado de inspección en origen antes del embarque — rehacerlo en destino cuesta más y retrasa la entrega semanas.

Los airbags y los sistemas de asistencia (ADAS) son costosos de reparar y críticos para la seguridad, pero rara vez se verifican en inspecciones básicas. Exige que la inspección incluya: Airbags: 1. Escaneo de todos los módulos con equipo profesional (no un lector genérico): debe confirmar que no hay códigos de falla en los módulos de airbag y pretensores. 2. Verificación física: los tapones de los airbags (volante, tablero, laterales) deben estar alineados con la moldura, sin holguras ni diferencias de tono de color—señal de que fueron reemplazados tras un despliegue. 3. Luz del tablero: la luz de airbag debe encender al arrancar y apagarse tras el autodiagnóstico. Si nunca enciende o permanece fija, hay un problema oculto. Sistemas activos: 1. Prueba en carretera del frenado de emergencia automático (AEB) y la alerta de cambio de carril: no es necesario provocar una frenada de emergencia real, pero el inspector debe confirmar que los sensores (radar delantero, cámaras) no tienen códigos y que el sistema se calibra correctamente. 2. Estado del parabrisas: una cámara de ADAS mal calibrada por un parabrisas reemplazado sin recalibrar es un fallo muy común y costoso. 3. Presión de neumáticos y sensores TPMS funcionando. Un accidente mal reparado puede dejar los airbags inoperativos aunque el coche luzca perfecto—esta verificación no es opcional.

Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.