El contenedor es lo más habitual hacia Latinoamérica: protege el coche del clima y permite incluir repuestos en la misma carga; un contenedor de 20 pies lleva un coche, y la ruta China–Callao o Manzanillo suele tardar 30 a 45 días. El RoRo es más barato pero no llega a todos los puertos latinoamericanos y el coche queda expuesto durante toda la travesía. La plataforma (flat rack) solo tiene sentido para vehículos grandes o que no tienen marcha. Pide al exportador opciones con precio y tiempo puerta a puerta, y contrata seguro marítimo sí o sí: los daños por agua son la causa más común de reclamos en rutas largas.

Mientras nos proporcione un mensaje SWIFT MT103 real y válido dentro del plazo de pago del saldo acordado en el contrato, incluso si los fondos se retrasan en el banco intermediario durante varios días, retendremos el vehículo y procederemos con las operaciones portuarias normalmente.

Sí, pero debe proporcionar un poder notarial legal certificado por su notaría o embajada en su país. Sin la autorización legal, el Ministerio de Justicia no reconocerá la validez del contrato.