Todos nuestros instrumentos de medición (especialmente los calibradores, medidores de pintura y manómetros de refrigerante) se calibran de acuerdo con los requisitos del sistema de gestión de calidad ISO, cada trimestre, para garantizar que los datos que le proporcionamos sean objetivos, precisos y sin exageraciones.

La compatibilidad de carga rápida es un punto crítico que debes verificar antes de comprar, porque de nada sirve una batería sana si no puedes cargarla deprisa. La mayoría de los eléctricos chinos usan el conector CCS2 o GB/T. Los cargadores rápidos de Latinoamérica generalmente ofrecen CCS1 (estándar norteamericano) y CHAdeMO. Si el coche trae GB/T, necesitarás un adaptador específico GB/T a CCS1, que existe pero es costoso y limita la potencia. Si trae CCS2, también requiere adaptador para CCS1. Además del conector está el protocolo de comunicación. Algunos adaptadores transfieren potencia pero no la señal de control, y el cargador simplemente no inicia la sesión. Antes de comprar, pregunta por escrito al exportador si ese modelo exacto y año ha sido cargado exitosamente con adaptador en tu país, idealmente con video de demostración. Verifica también la potencia máxima que acepta el coche. Muchos modelos chinos urbanos solo cargan a 30-60 kW en DC, suficiente para uso diario pero lento para viajes largos. Y pregunta si la batería acepta carga rápida al 100% o el sistema la reduce tras el 80%, lo cual afecta la planificación de rutas. Conclusión: compra solo después de confirmar la combinación concreta conector-adaptador-cargador que usarás. Es la verificación técnica más rentable de todo el proceso de importación.

Si hay una micro fuga en las tuberías debido a baches, es posible que al llegar al puerto el aire acondicionado no enfríe. Esto es un desgaste físico normal. El costo de hacer vacío, mantener la presión y recargar el refrigerante en un taller local es muy bajo y corre a cargo del comprador.