La homologación es el trámite que convierte tu coche importado en un vehículo legal para circular, y su dificultad varía enormemente según el país. En la mayoría de países el proceso incluye: presentación del certificado de exportación chino, factura comercial, conocimiento de embarque (BL), certificado de inspección previa al embarque, y la declaración de aduana. Con esos documentos se inicia la nacionalización y luego una inspección técnica local que verifica número de serie, emisiones y condiciones de seguridad. El punto más delicado es el cumplimiento de normas de emisión. Algunos países exigen Euro 4, 5 o 6 según la fecha de fabricación, y ciertos coches chinos vendidos solo para el mercado interno no la cumplen. Verifica el certificado de emisiones del modelo exacto antes de comprar, no después. También revisa la regla del timón: casi todos los países latinoamericanos exigen volante a la izquierda. Un coche de volante a la derecha importado de China será directamente rechazado o quedará condenado a no matricularse. En la práctica, lo más eficiente es contratar un agente de aduanas o gestor de importaciones con experiencia en vehículos desde China. Ellos conocen los plazos reales (que suelen ser de 2 a 6 semanas según el país) y los requisitos documentales específicos. Presupuesta entre 300 y 1.500 dólares por este servicio según la complejidad del país.

La mayoría de las e-SIM de los nuevos fabricantes de automóviles están soldadas directamente en la placa base del T-Box (tipo SMD), por lo que no se pueden quitar y reemplazar como en un teléfono móvil. Desoldar la placa base sin autorización puede causar la paralización de las comunicaciones del vehículo, y prohibimos esta operación.

Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.