Es necesario distinguir las situaciones. Si durante la verificación del video se descubre un fallo mecánico grave o un daño estructural no revelado en el informe de inspección, el depósito se reembolsará al 100% sin condiciones; pero si la falta de cumplimiento es por razones subjetivas del comprador (como no gustarle de repente el color o problemas de flujo de efectivo), el depósito se considerará como compensación por la retirada del vehículo y no se reembolsará.

En China, plataformas como Didi operan flotas enormes, y muchos coches usados salen de servicio de ride-hailing. Comprar uno sin saberlo significa pagar por un coche con desgaste de taxi a precio de particular. Señales del historial: los coches de ride-hailing suelen ser de color blanco o negro, modelos populares con motorización económica, y tienen marcas de montaje de GPS o cámaras en el parabrisas y el techo. Revisa las fotos con lupa en esas zonas. Kilometraje real: un coche de ride-hailing hace fácilmente 80,000-150,000 km al año. El desgaste del asiento del conductor, volante brillante y pedal de freno profundamente marcado delatan el uso intensivo aunque el odómetro diga 60,000 km. Pide también fotos del interior de los asientos traseros: el paso constante de pasajeros deja manchas y hundidos en los apoyabrazos. Verificación documental: en China, los coches registrados como «operación no rentable» tienen un uso distinto en el certificado de registro. Pide una copia del 登记证 (certificado de registro) y revisa el campo de uso del vehículo con un traductor si es necesario. Conclusión: no es que sean malos coches, pero su precio debería reflejar 30-40% menos que un coche particular equivalente, y los repuestos de suspensión y frenos conviene revisarlos de inmediato.

Sí. Los proveedores de servicios de terceros como logística, inspección, aduanas y financieros pueden unirse a la plataforma como "rol de proveedor de servicios".