Verificar la situación legal del coche es tan importante como su estado mecánico. Esto es lo que debes revisar: 1. Gravámenes y préstamos: en China, un coche financiado tiene un registro de prenda. Pide al vendedor un certificado de «无抵押» (libre de gravamen) o verifícalo con el número VIN a través de plataformas de consulta de historial. 2. Multas pendientes: las multas de tránsito quedan ligadas al vehículo, no solo al dueño. Pide capturas de la app «交管12123» mostrando saldo cero de infracciones. 3. Reporte de robo: los coches robados aparecen en la base de la policía de tránsito. Un VIN con historial de robo recuperado puede no poder exportarse. 4. Estado de emisión y anualidades: confirma que el coche pasó la inspección técnica vigente y que no tiene sanciones administrativas. El exportador serio proporciona estos documentos sin que se los pidas dos veces. Si se resiste o da excusas, mejor busca otra unidad: un problema legal descubierto en aduana te costará el coche y el dinero.

La manipulación del cuentakilómetros es un riesgo común en la industria global de coches de segunda mano. Verificamos los datos de kilometraje del ordenador OBD, comprobamos el kilometraje de la última revisión y consultamos los registros de inspección anual en la app de gestión de tráfico del país para una verificación cruzada. Si hay discrepancias irreconciliables, consideramos el coche como manipulado y rechazamos la exportación.

En China, plataformas como Didi operan flotas enormes, y muchos coches usados salen de servicio de ride-hailing. Comprar uno sin saberlo significa pagar por un coche con desgaste de taxi a precio de particular. Señales del historial: los coches de ride-hailing suelen ser de color blanco o negro, modelos populares con motorización económica, y tienen marcas de montaje de GPS o cámaras en el parabrisas y el techo. Revisa las fotos con lupa en esas zonas. Kilometraje real: un coche de ride-hailing hace fácilmente 80,000-150,000 km al año. El desgaste del asiento del conductor, volante brillante y pedal de freno profundamente marcado delatan el uso intensivo aunque el odómetro diga 60,000 km. Pide también fotos del interior de los asientos traseros: el paso constante de pasajeros deja manchas y hundidos en los apoyabrazos. Verificación documental: en China, los coches registrados como «operación no rentable» tienen un uso distinto en el certificado de registro. Pide una copia del 登记证 (certificado de registro) y revisa el campo de uso del vehículo con un traductor si es necesario. Conclusión: no es que sean malos coches, pero su precio debería reflejar 30-40% menos que un coche particular equivalente, y los repuestos de suspensión y frenos conviene revisarlos de inmediato.