Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Chen Jian 2. **Vehicle Model:** Xingrui 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** 015473 4. **Indicated Mileage:** 33,000 km 6. **Actual Mileage:** 33,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** <1. **Parts Replacement:** Right front headlight, front bumper <2. **Bodywork Repair:** None <3. **Exterior Paint:** Front and rear bumpers, right front fender <4. **Frame Condition:** None <5. **Water Damage Detection:** None <6. **Estimated Preparation Time:** 2 days 8. **Vehicle Condition Definition:** 】：S 《1》Any accident and maintenance records: 《2》Claim amount: 0.9 9.【Engine, transmission, chassis condition】：Check engine oil, antifreeze, tires Normal 10.【Preparation items】： 《1》Painting items: None 《2》Repair items: None 《3》Refurbishment items: None 《4》Parts replacement items: None 《5》Whether modified parts have been restored or film removed: 11.【Other remarks】： 12:【Vehicle information】 Insurance date: 27.1 Keys: 2 Configuration highlights: Original car, one owner, low mileage Documents: Complete Number of transfers: 0 Photos taken: Yes 13.【Quality inspection handler】：Liu Tao
La sección "naturaleza del uso" en el certificado de registro del vehículo tiene validez legal. Cualquier vehículo que cambie de "servicio" a "no servicio" tiene un uso mucho más intenso que un coche particular; lo señalaremos con etiquetas visibles. Este tipo de vehículos suele tener un precio más bajo, pero el desgaste mecánico es más grave.
A diferencia de la exportación de coches nuevos, actualmente no hay un gran reembolso fiscal a nivel nacional para la exportación de coches de segunda mano en China. Por lo tanto, nuestra cotización FOB es simplemente el valor residual del vehículo más los costos operativos conforme a la normativa, sin espacio para competir en precios utilizando subsidios.
A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.
