Si se activa la avería común, todos los propietarios de la carga deben compartir los costos de rescate. Si compró a través de nosotros un seguro marítimo con la cláusula de "incluye avería común" bajo términos CIF, la compañía de seguros pagará esta alta cuota de participación; si es un comprador FOB no asegurado, deberá cubrirlo por su cuenta.

Sí. Debido a la gran dificultad de rescate en caso de incendio de baterías de litio, las tarifas del seguro "todo riesgo" para vehículos eléctricos de segunda mano suelen ser un 20%-40% más altas que las de los vehículos de combustión interna. Además, el deducible por arañazos leves en la carrocería también se incrementará.

La manipulación del odómetro existe en todos los mercados; así la detectas: 1. Comparación de registros: pide fotos de los libros de mantenimiento, facturas de taller y las últimas calcomanías de inspección técnica. El kilometraje debe aumentar de forma coherente en el tiempo. 2. Desgaste físico: el volante, la perilla de la palanca, los pedales y el asiento del conductor no mienten. Un volante muy gastado con 50.000 km en el odómetro es contradicción evidente. 3. Lectura de módulos: muchos coches guardan el kilometraje en múltiples módulos (cuadro, airbag, caja). Un escáner OBD avanzado puede leerlos y revelar diferencias. 4. Informes de historial: en China existen plataformas que consolidan historial de seguros y subastas; pide al exportador un informe del historial del vehículo. 5. Coherencia de precio: si el precio es demasiado bueno para el año y kilometraje declarados, sospecha. Un buen exportador facilita todo esto sin discusión.