Sí, en su gran mayoría. China fabrica vehículos de conducción a la izquierda, igual que la práctica totalidad de los países latinoamericanos (salvo Guyana y Surinam, de conducción a la derecha). Esto significa que la mayoría de los coches usados chinos pueden circular en México, Centroamérica, Chile, Perú, Colombia, Ecuador y el resto del continente sin adaptaciones. Puntos a verificar: que el cuentakilómetros esté en km/h (es lo habitual); la compatibilidad de la radio o el navegador con el español y las bandas de frecuencia locales; y las normas de emisiones, pues algunos países exigen Euro 4, 5 o 6 según la antigüedad permitida. Confirme también que el modelo disponga de red de servicio o repuestos en su país. Las marcas con presencia local facilitan mucho la vida útil posterior del coche.

Depende del mercado. En países donde las marcas chinas ya tienen presencia y red de servicio (Chile, Perú, Colombia, México), la reventa es relativamente fácil; donde aún son poco conocidas, puede tardar más y el precio de salida es menor. Para proteger el valor de reventa: conserva toda la documentación de importación (factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de inspección pre-embarque) porque los compradores serios la exigen; lleva un historial de mantenimiento documentado; prioriza marcas con agencias oficiales en tu país. Ten en cuenta también que algunos países limitan futuras reimportaciones y que la percepción del mercado mejora cada año a medida que llegan más agencias oficiales.

¡No se puede usar una manguera de alta presión directamente! El chorro de alta presión puede dañar instantáneamente las aletas de aluminio del radiador, lo que provoca una disminución permanente de la eficiencia de refrigeración. Solo podemos usar una pistola de aire a baja presión o un cepillo de cerdas suaves para la limpieza superficial.