El proceso normal tiene seis etapas. Primero, selección y verificación: eliges el coche, pides los documentos con el VIN y encargas una inspección independiente (1-2 semanas). Segundo, contrato y señal: lo habitual es pagar el 10-30% contra un contrato firmado que detalle VIN, equipamiento y condiciones. Tercero, preparación de exportación: el vendedor tramita la baja y la licencia de exportación (1-3 semanas). Cuarto, pago del saldo contra embarque: paga solo cuando recibas el número de BL o el documento de embarque rastreable. Quinto, tránsito marítimo: de China a los principales puertos de Latinoamérica suelen ser 4-8 semanas. Sexto, despacho y matriculación: reserva 1-2 semanas más. En total, calcula de 3 a 5 meses puerta a puerta. Si un exportador promete entrega total en menos de dos meses, casi seguro está recortando trámites de exportación o subestimando el tránsito marítimo.

Sí, pero se degradará. Para vehículos fuera de garantía y sin registros de reclamaciones, exigiremos una inspección física más profunda y marcaremos claramente en la página de detalles "Datos históricos faltantes (Data Unavailable)" para transparentar el riesgo; estos vehículos suelen tener un mayor descuento en el precio.

Si el coche ha sido mantenido en un concesionario autorizado, podemos extraer el historial de mantenimiento oficial desensibilizado (incluyendo fecha de entrada, kilometraje y trabajos realizados) a través de un servicio de datos de terceros de pago y proporcionárselo. Si faltan registros de algunos años, le informaremos que "los registros no están completos".