Los frenos se pueden evaluar razonablemente bien por video si pides las tomas correctas. Pide al vendedor: 1. Una foto de la pastilla a través de la llanta (se ve el grosor del material de fricción; menos de 3 mm significa que toca cambiarla pronto); si es posible, una foto con la rueda desmontada; 2. Foto del disco: una pestaña o labio marcado en el borde indica desgaste profundo; rayas muy profundas o cambios de color por calor también son mala señal; 3. Un video frenando desde 60-80 km/h: el pedal no debe vibrar ni el coche desviarse a un lado; 4. Confirmación de que el testigo del ABS y del freno de mano se apagan tras arrancar. Si el vendedor no puede mostrar las pastillas, incluye en la inspección profesional una medición con calibre. Frenos completos en un coche medio cuestan mucho menos en China que en Latinoamérica: negocia que los cambien antes del embarque si están cerca del límite.

Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.

Sí. El informe de inspección incluye una "lista de consumo de piezas vulnerables". Mediremos la profundidad del dibujo de los neumáticos (en milímetros) y el grosor restante de las pastillas de freno con un calibrador. Si la profundidad del dibujo de los neumáticos es inferior a 1.6 mm, lo marcaremos como "se recomienda cambiar inmediatamente al llegar al puerto".