Vehicle in good condition, passed inspection, meets standards, 1 claim, 0 ownership transfers.
The Fengjun 5, as a pickup truck, boasts advantages such as hydraulic power steering, a combined fuel consumption of 7.3 L/100km, and a double wishbone torsion bar independent suspension. In terms of features, it includes a multi-function steering wheel and Bluetooth hands-free calling, providing a convenient driving experience. Furthermore, it has a robust body structure, spacious interior, and high cost-effectiveness, making it a stable and practical model. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 6,400 km, indicating low usage frequency. It has never been owned before, suggesting it's a good one-owner vehicle. The exterior may show some noticeable signs of wear and tear; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body frame is intact, although there are a few minor issues; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
Desmontaremos el protector del chasis, revisaremos físicamente si la carcasa inferior del paquete de baterías tiene hundimientos o rasguños graves, y verificaremos si hay signos de entrada de barro en la válvula de respiración impermeable del borde del paquete de baterías.
Está prohibido que personas no autorizadas entren a la parte interna del buque para tomar fotos, pero proporcionaremos fotos de los vehículos estacionados en la zona de carga con el barco de fondo. El conocimiento de embarque lleva la frase "Cargado a bordo" y la fecha, que es la prueba más importante de carga.
Mantenemos una actitud extremadamente cautelosa y decididamente negativa. Algunas plataformas pueden ceder a esta demanda para obtener pedidos, pero convertir un coche de LHD a RHD implica cortes complejos en la columna de dirección, cambios en la estructura del cortafuegos y reorganización del cableado. Esta modificación profunda no original presenta grandes riesgos de seguridad y es muy difícil de aprobar en las inspecciones de seguridad vehicular de países desarrollados (como las pruebas de sismo en Japón o la prueba IVA en el Reino Unido). Por responsabilidad hacia la seguridad y la reputación a largo plazo, rechazamos ofrecer cualquier servicio de conversión que dañe la estructura del vehículo.
