Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent condition, 0 claims, 1 ownership transfer.
This Haval F5 SUV boasts an excellent driving experience and value for money. It features a 7-speed dual-clutch transmission and a 1.5T turbocharged engine, delivering a maximum horsepower of 150 and a maximum torque of 210 Nm, with a combined fuel consumption of only 6.9 L/100km according to the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of features, a full LCD instrument panel, a large color central control screen, a panoramic camera, automatic parking, and active braking provide a more convenient and safer driving experience. Meanwhile, safety features such as vehicle stability control, reversing radar, and lane departure warning system ensure greater peace of mind on your journeys. This vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 14,500 kilometers, reflecting normal family daily use, and has one previous ownership transfer record. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Si el coche ha sido mantenido en un concesionario autorizado, podemos extraer el historial de mantenimiento oficial desensibilizado (incluyendo fecha de entrada, kilometraje y trabajos realizados) a través de un servicio de datos de terceros de pago y proporcionárselo. Si faltan registros de algunos años, le informaremos que "los registros no están completos".
No dependemos de la garantía verbal del vendedor. Proporcionamos pruebas de ausencia de accidentes a través de la comparación de registros de reclamaciones de seguros, órdenes de reparación de concesionarios 4S, y mediciones de espesor de pintura y revisión de puntos de soldadura en el chasis y componentes estructurales (vigas longitudinales, columnas A/B/C, soportes de amortiguadores) en el lugar.
En la prueba de dirección en el lugar, el técnico comprobará la suavidad del volante al girar de tope a tope, buscando ruidos extraños en la cremallera de dirección; al mismo tiempo, desde la perspectiva del chasis, revisará si hay fugas de aceite hidráulico en el sello de la bomba de asistencia (si la hay) y en la columna de dirección.
