No nos hacemos responsables. El entorno marino de alta salinidad y humedad tiene un impacto en la superficie del chasis. Recomendamos a los compradores en islas tropicales o en países donde se utiliza sal para derretir nieve en invierno, que realicen un tratamiento profundo de protección contra la corrosión del chasis localmente tan pronto como el vehículo llegue.

El costo total se calcula sumando: precio FOB del coche, flete marítimo (una unidad en contenedor compartido suele costar entre 1.500 y 3.000 USD según puerto), seguro (1-2% del valor), y en destino: arancel, IVA o impuesto equivalente, tasas portuarias y honorarios de agente aduanal. Como regla práctica, el costo final suele ser 1,4 a 1,7 veces el precio FOB. Pide siempre cotización desglosada por escrito antes de pagar el saldo, verifica si tu país exige registro previo de importación de vehículos usados, y calcula también el costo de homologación y matrícula para no llevarte sorpresas al llegar al puerto.

Como importador, usted debe asumir principalmente los siguientes costos en el puerto de destino: aranceles de importación, IVA o impuestos sobre el consumo, tarifas de operación del muelle, honorarios del agente de aduanas local y costos de logística terrestre desde el puerto hasta su empresa. Consulte con su agente de aduanas local antes de realizar el pedido para calcular con precisión el costo total.