very good
Exterior: Paintwork is well-maintained; body structure shows no signs of repair; no major accidents. Interior: Clean and tidy. Safety indicator lights are normal; airbags and other passive safety features are functioning correctly; vehicle electronics are in good working order; static and dynamic equipment is complete. Driving: Ignition, starting, acceleration, cornering, deceleration, and braking are all smooth; acceleration is rapid, power output is smooth and comfortable, and there is no idling vibration. Overall: Overall vehicle condition is average. The body frame structure shows no deformation or twisting, and there are no signs of fire or water damage. There are signs of repainting, but the overall paintwork is good, ruling out major accidents. Wide field of vision, suitable for beginners; spacious, bright, and well-ventilated interior, suitable for family commuting.
Está absolutamente prohibido. La aduana china exige la declaración de "vehículos desnudos" para la exportación de coches de segunda mano. Si se encuentran mercancías no declaradas en el vehículo, puede resultar en la retención del coche, pérdida del embarque o incluso acusaciones de contrabando. Rechazamos cualquier forma de solicitud de inclusión.
La evaluación del interior se divide en tres áreas clave: área de contacto frecuente del conductor (volante, palanca de cambios, borde del asiento del conductor), área de botones del panel central, y la parte trasera y el techo. El brillo natural del cuero (patina) es un fenómeno normal; sin embargo, cualquier daño físico (como desgarros en el cuero, agujeros por quemaduras de cigarrillos en la tela, o roturas en piezas de plástico) se clasifica como "daño estructural en el interior" y se marcará claramente.
La mayoría de los EV chinos usan carga AC de 220V, que coincide con la red doméstica de gran parte de Latinoamérica, pero en países de 110V (Colombia, Ecuador, partes de Centroamérica) la carga doméstica será muy lenta y necesitarás un cargador de nivel 2 con conexión de 220V dedicada. El puerto CCS2 usado por muchos EV chinos es distinto del CCS1 común en Latinoamérica: verifica si el coche trae adaptador o si el puerto es CHAdeMO. Antes de pagar, pide un video del coche cargando en corriente alterna y continua, confirma el estado de salud (SOH) de la batería y asegúrate de que el cargador portátil incluido funcione con el voltaje local.
