Hemos creado una base de datos de políticas de países objetivo. Verifique de antemano los requisitos específicos del país de destino sobre la antigüedad del vehículo (como volante a la izquierda/derecha), estándares de emisiones (Euro 4/Euro 5) y posición del volante (izquierda/derecha) para evitar problemas en la aduana al llegar al puerto.

Utilizamos criterios cuantitativos. Rasguños leves de menos de 3 centímetros que no afectan la pintura base (que se pueden pulir) se consideran marcas de uso normales; rasguños de más de 3 centímetros que llegan a la pintura base, o abolladuras de más de 2 centímetros de diámetro, se marcarán por separado en el "mapa de distribución de defectos estéticos" del informe de inspección y se incluirán fotos de cerca.

La documentación básica incluye: el conocimiento de embarque (emitido por la naviera), la factura comercial y el certificado de origen (emitidos por el vendedor o la cámara de comercio china), y el certificado de inspección del vehículo, que realiza una empresa autorizada como SGS o Bureau Veritas antes del embarque y que varios países latinoamericanos exigen para autorizar la importación. También necesitarás el certificado de baja del registro chino del vehículo y su título traducido. En destino, el trámite lo gestiona un agente de aduanas: presenta el conocimiento de embarque, la factura, el certificado de origen y la inspección, y tramita el despacho y la homologación ante el organismo local. Solicita al vendedor una factura comercial con los datos exactos de tu pasaporte o empresa, porque cualquier discrepancia retrasa el despacho.