La clave está en lo que pactes por escrito antes de comprar: 1. Garantía negociada: pide al menos 1-3 meses de cobertura sobre motor, caja de cambios y sistemas eléctricos principales, con compensación definida (reparación, repuestos o reembolso parcial). 2. Reporte de avería: documenta con fotos, vídeo y lectura de fallos del escáner OBD en un taller local, y envíalo dentro del plazo de garantía. 3. Diagnóstico remoto: muchos exportadores hacen videollamada con tu mecánico para confirmar la falla antes de enviar repuestos. 4. Repuestos: el envío por courier tarda 7-15 días; los repuestos de desgaste (filtros, pastillas, correas) conviene pedirlos junto con el coche porque en Latinoamérica pueden tardar semanas y costar el doble. Verifica también si la marca tiene distribuidor oficial en tu país, porque eso facilita garantía y repuestos a largo plazo.

Sin costos ocultos. El total de la factura FOB/CIF que ve es el monto final. Dependemos de un margen razonable en la cadena de suministro y no permitimos que ningún vendedor solicite comisiones o tarifas de servicio de manera privada.

Es un examen técnico realizado en origen (China) antes de embarcar el vehículo, emitido por empresas de inspección acreditadas. Su propósito es verificar que el vehículo coincida con la documentación (VIN, año, kilometraje) y que cumple las normas ambientales y de seguridad del país de destino. En Latinoamérica, países como Ecuador, Bolivia y Colombia han exigido inspecciones pre-embarque en distintos momentos, y los requisitos cambian con frecuencia. La regla práctica: antes de cerrar la compra, consulta con tu agente de aduanas si tu país exige inspección en origen, cuáles empresas son aceptadas y qué elementos verifica. Empezar el embarque sin el certificado requerido puede derivar en multas o devolución de la mercancía.