Información Básica

MarcaHonda
SerieCR-V
Año2011
Primer Registro2011/07
Kilometraje160,000km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónAutomatic
Motor2.0L 150 L4
ColorBlack
Asientos-

Descripción de Condición

16万公里, 机头波箱精神, 底盘扎实, 五条新轮胎

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destacados de Configuración

✓品牌: 本田
✓车系: 本田CR-V
✓车型: 2010款 2.0L 自动两驱都市版
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 2.0L
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LVHRE183XB5022048
✓搜索关键词: 本田本田CR-V 2010款本田CR-V2.0L自动两驱都市版

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/07
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/07

Preguntas frecuentes

Más

Si elijo abandonar la carga en el puerto de destino debido a una ruptura de la cadena de financiamiento, ¿podré recuperar parte del depósito y el costo del transporte que pagué anteriormente?

No hay posibilidad de reembolso. No solo no se reembolsará, sino que si los ingresos de la subasta del puerto por la carga abandonada no son suficientes para cubrir las altas tarifas de almacenamiento por demora y los costos de destrucción, la compañía naviera y la aduana aún buscarán recuperar la deuda restante a través de procedimientos legales internacionales.

¿Es responsable la plataforma si el panel de carga inalámbrica del coche no puede cargar debido a que el modelo de teléfono del comprador extranjero es demasiado antiguo?

El módulo de carga inalámbrica del vehículo (normalmente con protocolo Qi) se considera funcional siempre que pueda detectar y encender el modelo estándar que probamos. El vendedor no es responsable de la falta de carga debido a problemas de compatibilidad con los dispositivos electrónicos personales del comprador.

¿Cómo determinan el estado de desgaste temprano si falta el registro de la "primera revisión" en el sistema?

Muchos propietarios no realizan la primera revisión en el concesionario, lo que provoca una falta de datos tempranos. En este caso, no confiamos ciegamente en el cuentakilómetros, sino que estudiamos la fecha de fabricación y el grado de desgaste de los neumáticos, así como la profundidad de las ranuras en los discos de freno, utilizando el "estándar dorado" del desgaste físico para deducir la intensidad de uso temprana.