El tiempo de tránsito marítimo suele ser de 25 a 40 días según el puerto de destino: - México (Manzanillo): unos 18-25 días; - Colombia (Buenaventura) y Perú (Callao): unos 25-32 días; - Chile (San Antonio) y Brasil (Santos): unos 30-40 días. A esto hay que sumar unos 5-10 días adicionales por carga aduanera en origen y descarga en destino. Recomendamos reservar el contenedor con 1-2 semanas de antelación y contratar un seguro de transporte con cobertura del 110% del valor de la factura.

El proceso normal tiene seis etapas. Primero, selección y verificación: eliges el coche, pides los documentos con el VIN y encargas una inspección independiente (1-2 semanas). Segundo, contrato y señal: lo habitual es pagar el 10-30% contra un contrato firmado que detalle VIN, equipamiento y condiciones. Tercero, preparación de exportación: el vendedor tramita la baja y la licencia de exportación (1-3 semanas). Cuarto, pago del saldo contra embarque: paga solo cuando recibas el número de BL o el documento de embarque rastreable. Quinto, tránsito marítimo: de China a los principales puertos de Latinoamérica suelen ser 4-8 semanas. Sexto, despacho y matriculación: reserva 1-2 semanas más. En total, calcula de 3 a 5 meses puerta a puerta. Si un exportador promete entrega total en menos de dos meses, casi seguro está recortando trámites de exportación o subestimando el tránsito marítimo.

Si se consultan los registros de reclamaciones de seguros, normalmente habrá una nota de "vehículo asegurado responsable de chocar contra un objeto fijo" o "pago de responsabilidad civil a terceros". Podemos reconstruir aproximadamente la escena del accidente y, combinando los datos del medidor de pintura, verificar los puntos de tensión del chasis.