Información Básica

MarcaHonda
SerieCR-V
Año2015
Primer Registro2015/03
Kilometraje120,000km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónAutomatic
Motor2.4L 190 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destacados de Configuración

✓品牌: 本田
✓车系: 本田CR-V
✓车型: 2013款 2.4L 两驱豪华版
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 2.4L
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LVHRM385XE5028713
✓搜索关键词: 本田本田CR-V 2013款本田CR-V2.4L两驱豪华版

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/03
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/03

Preguntas frecuentes

Más

¿El sistema inteligente del vehículo (pantalla central) tiene versión en inglés? ¿Se pueden instalar Google Maps o YouTube?

Esto depende de la marca y modelo específicos. Algunas marcas (como BYD, MG) tienen sistemas multilingües nativos que se pueden cambiar directamente al inglés; pero algunos modelos diseñados solo para el mercado chino tienen solo interfaz en chino. Para los sistemas que solo tienen chino, podemos ayudar a realizar un cambio de firmware compatible (instalar firmware internacional) o añadir un módulo que soporte Apple CarPlay/Android Auto, para que pueda usar Google Maps. La página de detalles indicará claramente el estado del idioma del sistema de cada vehículo.

¿La aparición de grietas en las piezas de goma del chasis (como las fundas de polvo y los soportes del motor) después de que el vehículo llega al puerto entra en el ámbito de compensación de "repuestos de reparación hasta cierto límite"?

Definitivamente no. El envejecimiento y agrietamiento de las piezas de goma es un resultado inevitable del tiempo, y es una manifestación normal de la depreciación del valor residual del vehículo. Nuestra compensación solo se aplica a fallos mecánicos repentinos y devastadores, como el agarrotamiento del motor o la rotura de engranajes de la transmisión.

¿Se puede encontrar mantenimiento de terceros para el sistema de tres componentes (batería, motor, control) de los EV chinos en el extranjero?

Actualmente, en la mayoría de los países en desarrollo, la capacidad de reparación profunda del sistema de tres componentes es extremadamente escasa. Sugerimos que los comerciantes B2B deben tener la capacidad básica de detección de aislamiento eléctrico.