La aduana del país de destino tiene derecho a no aceptar la factura comercial y a revaluar el valor de la mercancía según su base de datos interna (como el libro rojo de valoración aduanera). Los aranceles adicionales resultantes son una acción política del país importador y son completamente asumidos por el comprador (importador).

Los coches de prueba sufren un desgaste mecánico mucho mayor que los coches de uso familiar debido a condiciones extremas como aceleraciones en frío y frenadas de emergencia. Podemos identificar esto rastreando si el primer propietario fue un concesionario 4S o un fabricante. Si es así, reevaluaremos su valor según el estándar de "intensidad de uso".

Entre la firma del contrato y la entrega pueden pasar 4–8 semanas, y en ese tiempo el tipo de cambio puede mover el precio final varios puntos porcentuales. Así lo controla: 1. Fije la moneda del contrato: pague en USD siempre que pueda; así evita la volatilidad del yuan y de su moneda local a la vez. Si el exportador cotiza en yuan, pida una cláusula que bloquee el tipo de cambio a la fecha de firma. 2. Estructure el pago: 20–30% de anticipo por transferencia y el resto contra los documentos de embarque (conocimiento de embarque, factura, certificado de origen). Nunca pague el 100% por adelantado. 3. Considere cobertura cambiaria: si su moneda local es volátil (por ejemplo el peso argentino o el boliviano), algunos bancos ofrecen comprar la divisa a futuro. Compare el costo de esa cobertura contra el riesgo de una devaluación. 4. Vigile los costos bancarios: las transferencias internacionales desde Latinoamérica suelen tener comisiones de 30–80 USD y bancos intermediarios. Pregunte a su banco la tarifa total antes de enviar. Documente todo en el contrato: moneda, monto, fechas límite y quién absorbe las comisiones bancarias.