Sin costos ocultos. El total de la factura FOB/CIF que ve es el monto final. Dependemos de un margen razonable en la cadena de suministro y no permitimos que ningún vendedor solicite comisiones o tarifas de servicio de manera privada.

La parte eléctrica es clave antes de un embarque de varias semanas. La inspección profesional debería incluir: 1. Batería de 12V: prueba de carga con tester; una batería débil puede descargarse por completo durante el transporte y dañarse; 2. Alternador: medir el voltaje de carga con el motor en marcha (típicamente 13.5-14.5 V); voltajes fuera de rango indican regulador o alternador defectuoso; 3. Cableado: revisar maza de cables por rozaduras, conectores con corrosión (muy común en coches de zonas costeras del sur de China) y masas bien fijadas; 4. Escaneo OBD: leer y borrar códigos, y verificar que no reaparezcan tras un ciclo de conducción; 5. Prueba de consumo en reposo (parásito): detecta componentes que drenan la batería con el coche apagado. Pide que estas mediciones consten en el informe con valores, no solo con «OK».

La clave está en lo que pactes por escrito antes de comprar: 1. Garantía negociada: pide al menos 1-3 meses de cobertura sobre motor, caja de cambios y sistemas eléctricos principales, con compensación definida (reparación, repuestos o reembolso parcial). 2. Reporte de avería: documenta con fotos, vídeo y lectura de fallos del escáner OBD en un taller local, y envíalo dentro del plazo de garantía. 3. Diagnóstico remoto: muchos exportadores hacen videollamada con tu mecánico para confirmar la falla antes de enviar repuestos. 4. Repuestos: el envío por courier tarda 7-15 días; los repuestos de desgaste (filtros, pastillas, correas) conviene pedirlos junto con el coche porque en Latinoamérica pueden tardar semanas y costar el doble. Verifica también si la marca tiene distribuidor oficial en tu país, porque eso facilita garantía y repuestos a largo plazo.