El precio FOB del coche es solo la base. Tu costo final incluye: 1. Flete marítimo: una unidad en contenedor de 20 pies suele costar entre 1.500 y 3.500 USD según el puerto de destino (Manzanillo, Callao, San Antonio, Buenos Aires). 2. Seguro de transporte: alrededor del 1–2% del valor asegurado. 3. Aranceles e impuestos en destino: varían mucho por país; en Chile pagas arancel del 6% + IVA 19% sobre CIF, en Perú IGV 18%, y en Argentina los impuestos pueden superar el 50% del valor. 4. Gastos portuarios y agencia de aduanas: 300–800 USD. 5. Nacionalización, placas y revisión técnica en tu país. Regla práctica: multiplica el precio FOB por 1,3 a 1,6 según tu país, y pide a tu agente de aduanas una simulación por escrito antes de pagar el coche.

En China, plataformas como Didi operan flotas enormes, y muchos coches usados salen de servicio de ride-hailing. Comprar uno sin saberlo significa pagar por un coche con desgaste de taxi a precio de particular. Señales del historial: los coches de ride-hailing suelen ser de color blanco o negro, modelos populares con motorización económica, y tienen marcas de montaje de GPS o cámaras en el parabrisas y el techo. Revisa las fotos con lupa en esas zonas. Kilometraje real: un coche de ride-hailing hace fácilmente 80,000-150,000 km al año. El desgaste del asiento del conductor, volante brillante y pedal de freno profundamente marcado delatan el uso intensivo aunque el odómetro diga 60,000 km. Pide también fotos del interior de los asientos traseros: el paso constante de pasajeros deja manchas y hundidos en los apoyabrazos. Verificación documental: en China, los coches registrados como «operación no rentable» tienen un uso distinto en el certificado de registro. Pide una copia del 登记证 (certificado de registro) y revisa el campo de uso del vehículo con un traductor si es necesario. Conclusión: no es que sean malos coches, pero su precio debería reflejar 30-40% menos que un coche particular equivalente, y los repuestos de suspensión y frenos conviene revisarlos de inmediato.

El aire acondicionado es crítico en Latinoamérica, y revisarlo bien evita sorpresas costosas. Qué pedir en la videollamada: 1. Arranque en frío: el compresor debe hacer un «clic» audible al conectar y la aguja de presión subir 2. Prueba de temperatura: pide un termómetro en la rejilla—debe bajar de 5-8°C en clima templado después de 5 minutos 3. Revisión visual de fugas: manchas aceitosas en las conexiones de las mangueras del condensador 4. Prueba de todas las velocidades del ventilador y el modo de recirculación Fallas comunes en coches chinos de 4-6 años: 1. Fuga del condensador por corrosión o piedras en la carretera—la reparación cuesta 150-400 USD 2. Compresor con ruido de chirridos al arrancar 3. Actuador de las trampillas de temperatura que deja de funcionar (queda solo aire caliente o frío) 4. Motor del ventilador con vibración a velocidades altas Si el A/C enfría poco pero no tiene fugas, puede ser solo gas refrigerante bajo—un recargo barato. Pero si el compresor hace ruido, presupuesta su reemplazo completo antes de negociar el precio.