Excellent vehicle condition, 0 claims, 0 ownership transfers.
This Honda e:NP2 SUV crossover boasts a rich array of features, including a HUD head-up display, a panoramic camera, and a keyless entry system, offering a more convenient user experience. Furthermore, the vehicle retains its value well and offers excellent value for money. It provides a smooth driving experience, powerful performance, low fuel consumption, a luxurious interior, a stylish exterior, and excellent after-sales service, making it an ideal choice for your travels. This particular vehicle is one year old, with an average annual mileage of 11,900 kilometers, indicating low usage frequency. It has never been owned before and is considered a first-hand vehicle. The overall exterior condition is excellent, with no scratches on the wheels, no damage to the glass, and no repainting on the metal body panels. Only 1-2 exterior parts have been removed or replaced. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there are no unpleasant odors, and all features are in perfect working order. The body frame is undamaged and has not been repaired. The powertrain is functioning well without repairs, and there are no major modifications.
Si el propietario anterior incluyó el cargador de carga lenta original, lo enviaremos junto con el coche; si se ha perdido, la plataforma no lo proporcionará. Tenga en cuenta que el enchufe original es de tres patas y necesitará un adaptador en el extranjero.
Si se consultan los registros de reclamaciones de seguros, normalmente habrá una nota de "vehículo asegurado responsable de chocar contra un objeto fijo" o "pago de responsabilidad civil a terceros". Podemos reconstruir aproximadamente la escena del accidente y, combinando los datos del medidor de pintura, verificar los puntos de tensión del chasis.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
