El costo total tiene varias partes. El precio FOB del coche es la base. Súmale el flete marítimo: un contenedor de 20 pies hacia los principales puertos de la región suele costar entre 1.500 y 3.000 USD según puerto y temporada. Al llegar pagas la tarifa de la naviera por manejo (200-400 USD), el almacenaje portuario y la inspección previa al despacho: muchos países exigen un certificado de inspección emitido por empresas como SGS o Bureau Veritas, con un costo de 150-350 USD. Luego vienen los impuestos: arancel (típicamente entre 6% y 35% según país y cilindrada), IVA o impuesto de ventas, y posibles gravámenes adicionales a vehículos usados. No olvides el flete interno hasta tu ciudad, el emplacado y los trámites de homologación. Con un margen del 10% por imprevistos obtendrás una cifra realista.

Sí. Incluso si compra 100 vehículos, mantenemos el principio de "un vehículo, un informe". Cada vehículo tendrá su propio informe de inspección independiente con su código VIN, que es la única prueba de trazabilidad de calidad.

Los pedidos de grandes clientes B2B adoptan un sistema de "muestra + inspección total". Los parámetros clave (sin accidentes graves, sin burbujas ni incendios) se inspeccionan al 100% por vehículo; la apariencia se clasifica uniformemente (por ejemplo, compras unificadas de grado A) y se proporciona una imagen panorámica de todos los vehículos del lote y una lista de comparación de indicadores clave antes del envío.