Información Básica

MarcaHyundai
SerieTucson
Año2017
Primer Registro2017/12
Kilometraje108,200km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónDCT
Motor1.6T 177 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

Vehicle condition meets standards; inspection passed; 0 claims; 0 ownership transfers.

This Hyundai Tucson boasts excellent power performance and a comfortable driving experience, with a wealth of practical features such as a rearview camera, panoramic sunroof, and keyless start system, providing a convenient user experience. It also offers spacious interior, comfortable seats, and high resale value, making it a highly cost-effective compact SUV. With high brand recognition and comprehensive after-sales service, it's an ideal choice for your travels. This particular vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 13,500 kilometers, typical of normal family daily use, and has never been transferred to another owner, indicating it's a one-owner vehicle. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows obvious signs of use or dirt; the overall body structure is intact, but there are a few minor abnormalities; the powertrain is functioning normally.

Destacados de Configuración

✓Panoramic Sunroof
✓Smartphone Connectivity
✓Keyless Entry
✓Backup Camera
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors

Preguntas frecuentes

Más

¿Cuál es la diferencia en el rendimiento de descarga de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) y de litio de tres componentes (NMC) en coches de segunda mano en países fríos?

Si su mercado está en regiones extremadamente frías (como Rusia o los países nórdicos), le recomendamos encarecidamente adquirir modelos de NMC equipados con aire acondicionado de bomba de calor. La tasa de autonomía de las baterías LFP de segunda mano suele caer drásticamente a menos 15 grados, y le advertiremos de ello.

¿La función de descarga externa del vehículo (V2L) tiene una salida de 220V o 110V?

El estándar de salida V2L para modelos en China es de 220V/50Hz. Si el estándar de la red eléctrica de su país es de 110V/60Hz (como en algunas partes de América del Norte), no podrá alimentar directamente dispositivos de alta potencia locales y necesitará un transformador externo.

¿Hay instrumentos de prueba de envejecimiento específicos para probar la aislación del arnés de alta tensión del vehículo?

Usaremos un megóhmetro (probador de resistencia de aislamiento) para medir la resistencia de aislamiento del bus de alta tensión. Si el valor es inferior al estándar de seguridad nacional, se considerará que hay riesgo de fuga de corriente y el vehículo será declarado no conforme.