Se oculta la matrícula original china para proteger la privacidad del anterior propietario, y también porque, tras completar el registro de "transferencia a la exportación", las matrículas físicas han sido recuperadas obligatoriamente por las autoridades de tráfico chinas. Esto es la prueba física de que el vehículo ha completado legalmente el proceso de actualización.

Vamos a revisar directamente el certificado de registro (el gran libro verde) y contar el número de cambios.

La mayoría de los EV chinos usan el estándar GB/T (dos tipos: corriente alterna y corriente continua), distinto del CCS1 que usan Chile, Colombia o México, o del CCS2 de Uruguay o Argentina. Antes de comprar verifica: 1. Qué conector trae el coche exacto y si existe adaptador certificado a tu estándar; los adaptadores no oficiales pueden limitar la potencia o ser inseguros. 2. La potencia máxima de carga en AC: muchos cargadores domésticos latinoamericanos son monofásicos de 7 kW; asegúrate de que el cargador de a bordo sea compatible. 3. Si el vehículo acepta carga en puntos públicos de tu ciudad; algunos coches restringen la carga rápida DC fuera de redes autorizadas. Pide al exportador un video cargando en ambos modos. Y no olvides pedir el informe de salud de batería (SOH): reemplazar una batería fuera de China es costoso y con pocos proveedores.