Como importador, usted debe asumir principalmente los siguientes costos en el puerto de destino: aranceles de importación, IVA o impuestos sobre el consumo, tarifas de operación del muelle, honorarios del agente de aduanas local y costos de logística terrestre desde el puerto hasta su empresa. Consulte con su agente de aduanas local antes de realizar el pedido para calcular con precisión el costo total.

Desde los puertos chinos del sur (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) las rutas principales son: hacia Manzanillo (México) y Cartagena (Colombia) entre 20 y 28 días de tránsito directo; hacia Callao (Perú) y Valparaíso (Chile) entre 30 y 38 días; hacia Buenos Aires (Argentina) y Santos (Brasil) entre 35 y 45 días, generalmente con escala. Los contenedores de 40 pies HC caben dos coches medianos; el RoRo es más económico por unidad pero con menos frecuencias y sin protección del contenedor. Para coches premium o eléctricos, el contenedor es casi siempre la mejor opción por seguridad y por las normas de algunos navieros que restringen baterías en ciertas rutas. Pregunta siempre si el flete cotizado incluye THC (tarifa de manipulación portuaria) en origen y destino, y considera que los tiempos se alargan 1-2 semanas en temporada alta. Un buen agente de carga puede conseguir espacio en barco con 2-3 semanas de anticipación.

Según las prácticas internacionales y nuestros términos estándar CIF/FOB, el THC en el puerto de origen (China) es asumido por el vendedor; mientras que todas las tarifas de THC y gastos portuarios generados al descargar en el puerto de destino son pagados por el comprador (destinatario) al momento de la entrega local.