La inspección con elevador es donde se descubren los problemas graves que la foto no muestra. Lista imprescindible: chasis y largueros (grietas, soldaduras, óxido estructural), brazos de suspensión y silentblocks (grietas en la goma), amortiguadores (fugas de aceite), líneas de freno (corrosión o mangueras ablandadas), fugas de aceite o refrigerante en motor y caja, y estado del escape. Pide al inspector que rasque con un destornillador las zonas con óxido: si el metal se deshace, hay corrosión estructural. También en frío: arranque del motor para revisar humo azul (aceite) o blanco persistente (junta de culada). Este punto de la inspección cuesta poco y evita errores caros: un larguero soldado o una caja de cambios con fugas pueden superar los 1.500 USD de reparación en Latinoamérica.

La aduana china prohíbe estrictamente la exportación de vehículos ensamblados o desmantelados que cumplan con los estándares de desecho obligatorios. Dado que nuestro control de calidad es extremadamente riguroso, es muy poco probable que esto ocurra. Sin embargo, si se retiene el vehículo por un error de política, devolveremos su depósito completo sin intereses, sin que usted asuma ningún riesgo político.

Conducir en zonas altas (más de 2,500 metros, común en los Andes o el Altiplano) exige más del motor y los frenos, y vale la pena verificarlo antes de importar. Motor: a mayor altitud, menor densidad de oxígeno, y los motores de aspiración natural pierden hasta 20-25% de potencia. Los motores turbo pierden mucho menos (5-10%), así que si tu zona es montañosa, un turbo es ventaja real. Pide al inspector una prueba de aceleración en subida si es posible, y revisa que el sistema de admisión no tenga fugas. Frenos: las bajadas largas calientan los frenos hasta el fading (pérdida de efectividad). Verifica: 1. Grosor de pastillas y discos, sin vibraciones al frenar. 2. Estado del líquido de frenos: debe estar claro; si está oscuro, indica humedad o mantenimiento descuidado. 3. En coches automáticos, que el modo de retención (engine braking por cambio secuencial) funcione correctamente. Refrigeración: en ascensos prolongados el motor trabaja a alta carga a bajas revoluciones; revisa mangueras, termostato y que el ventilador eléctrico corte a la temperatura correcta. Transmisión automática: en subidas exige cambios firmes sin patinajes. Si el coche será usado en taxi o transporte en zona montañosa, considera una transmisión manual o un automático con enfriador de aceite.