El conocimiento de embarque incluye un periodo de días libres en destino (normalmente 7-14 días) para despachar aduanalmente y retirar el contenedor. Si lo superas, empiezas a pagar demurrage por el contenedor y almacenaje por día, que pueden sumar cientos de dólares rápidamente. Cómo evitarlo: contrata un agente de aduanas antes de que llegue el buque; ten listos tus documentos (factura, conocimiento de embarque original o telex release, certificado de origen); rastrea el navío para conocer la fecha estimada de arribo con anticipación; y si surge un retraso administrativo, solicita por escrito una extensión de días libres a la naviera antes del vencimiento. La planificación documental es la mejor defensa contra los cargos portuarios.

Si se activa la avería común, todos los propietarios de la carga deben compartir los costos de rescate. Si compró a través de nosotros un seguro marítimo con la cláusula de "incluye avería común" bajo términos CIF, la compañía de seguros pagará esta alta cuota de participación; si es un comprador FOB no asegurado, deberá cubrirlo por su cuenta.

Los documentos básicos del embarque son: factura comercial, conocimiento de embarque (BL), lista de empaque, certificado de origen, y el título o certificado de desregistro del vehículo en China. Sin BL y factura coherente, la aduana no libera el coche. En destino, casi todos los países exigen una inspección pre-embarque o en origen (Bureau Veritas, SGS u organismo autorizado) para usados: sin ese certificado, no hay importación. Verifica si tu país lo exige y quién lo coordina. La homologación varía: algunos países aceptan el certificado de conformidad europeo o americano; otros exigen una revisión técnica nacional. Pregunta en tu registro vehicular qué norma aplica a vehículos usados chinos de la marca y año que buscas. Consejo: tramita el certificado de inspección en origen antes del embarque — rehacerlo en destino cuesta más y retrasa la entrega semanas.