Principalmente colaboramos con instituciones profesionales que cuentan con la certificación CMA (Certificación de Instituciones de Inspección y Pruebas) de China. Si necesita el respaldo de un nivel internacional, podemos organizar inspecciones PSI (Inspección Pre-Embarque) a través de agencias independientes reconocidas internacionalmente como SGS o TÜV.

Si se consultan los registros de reclamaciones de seguros, normalmente habrá una nota de "vehículo asegurado responsable de chocar contra un objeto fijo" o "pago de responsabilidad civil a terceros". Podemos reconstruir aproximadamente la escena del accidente y, combinando los datos del medidor de pintura, verificar los puntos de tensión del chasis.

La garantía real depende de tres factores: 1. Garantía del fabricante: la mayoría de marcas chinas no transfiere la garantía de fábrica a importaciones paralelas. Algunas marcas con distribuidor oficial en tu país (BYD, Chery) sí pueden ofrecer soporte si el coche entra por canal oficial. 2. Garantía del exportador: muchos ofrecen 30–90 días sobre motor y transmisión si lo pactas por escrito en el contrato. Esto es negociable y vale más que cualquier promesa verbal. 3. Cobertura de seguro de transporte: si el daño ocurrió durante el envío, reclama a la aseguradora marítima con fotos del daño al recibir la unidad. Recomendaciones prácticas: pacta por escrito la garantía del exportador antes de pagar, documenta todo con fotos al recibir, y localiza un taller con experiencia en tu marca antes de necesitarlo. Para repuestos, combina pedidos al exportador con proveedores locales de marcas establecidas.