Nuestro período estándar de reserva es de 3 días hábiles después del pago del depósito (según la fecha del recibo). El mercado de coches de segunda mano en China se mueve muy rápido, si no recibimos el mensaje bancario del depósito dentro del tiempo estipulado, el sistema desbloqueará automáticamente el coche y volverá a estar disponible para la venta pública.

Compara el precio contra tres referencias: el precio de mercado del mismo modelo y año dentro de China (el vendedor puede mostrarte listados de plataformas como Guazi o Autohome), el precio FOB que cobran otros exportadores por un coche equivalente, y el costo total de importación en tu país. Ten en cuenta que el precio chino interno es la base; encima se suman 1.000–3.000 USD por logística, fumigación, documentación y margen del exportador. Si un precio está muy por debajo del mercado, desconfía: puede ocultar daños, kilómetro alterado o problemas de documentación. El margen de negociación suele ser del 3–8 % sobre el precio anunciado, mayor si pagas de contado o compras varias unidades. Negocia siempre el precio total puesto a bordo (FOB) o entregado en puerto (CIF), no solo el precio del coche, y pide que el descuento quede reflejado en la factura comercial.

La compresión de cilindros es el examen de verdad del motor, y vale cada dólar que cuesta. Pide un informe de compresión con motor caliente y todas las bujías fuera. Los valores deben estar entre el mínimo y máximo de fábrica (típicamente 10-14 bar según motor) y, lo más importante, la diferencia entre cilindros no debe superar el 10%. Un cilindro bajo indica válvulas quemadas o anillos gastados; valores uniformemente bajos sugieren desgaste general. Complementa con dos pruebas adicionales si el resultado genera dudas: la prueba de compresión húmeda (añade una cucharada de aceite al cilindro; si la compresión sube, el problema está en los anillos) y una endoscopía de cilindros, que muchos talleres chinos ofrecen por poco dinero y muestra rayones, depósitos y daño de pistones. En emisiones: solicita la prueba de gases del último 年检 (inspección técnica anual china) que incluye CO, HC y Lambda a ralentí y a 2,500 rpm. Valores altos de HC con compresión buena apuntan a inyectores o bobinas; Lambda fuera de rango (0.97-1.03) indica fugas de aire o sensor de oxígeno defectuoso. Para coches turbo: exige además una medición de presión de sobrealimentación (boost) durante una aceleración en carga; una caída de presión revela fugas en la admisión o un turbo cansado.