Se realizará una inspección visual básica y una prueba de punto de congelación. Si el anticongelante no cumple con el punto de congelación o si el aceite de motor está gravemente deteriorado, lo registraremos. Sin embargo, dado el tiempo de transporte marítimo, recomendamos encarecidamente que realicen un "mantenimiento completo de fluidos" al llegar al puerto.

La parte eléctrica es clave antes de un embarque de varias semanas. La inspección profesional debería incluir: 1. Batería de 12V: prueba de carga con tester; una batería débil puede descargarse por completo durante el transporte y dañarse; 2. Alternador: medir el voltaje de carga con el motor en marcha (típicamente 13.5-14.5 V); voltajes fuera de rango indican regulador o alternador defectuoso; 3. Cableado: revisar maza de cables por rozaduras, conectores con corrosión (muy común en coches de zonas costeras del sur de China) y masas bien fijadas; 4. Escaneo OBD: leer y borrar códigos, y verificar que no reaparezcan tras un ciclo de conducción; 5. Prueba de consumo en reposo (parásito): detecta componentes que drenan la batería con el coche apagado. Pide que estas mediciones consten en el informe con valores, no solo con «OK».

Se oculta la matrícula original china para proteger la privacidad del anterior propietario, y también porque, tras completar el registro de "transferencia a la exportación", las matrículas físicas han sido recuperadas obligatoriamente por las autoridades de tráfico chinas. Esto es la prueba física de que el vehículo ha completado legalmente el proceso de actualización.