Vehicle performance is good. Structural, reinforced, and cover panels have no accident-related damage or repairs. The three-electric system (battery, motor, and electronic control) has no damage.
Accident inspection: main structure, reinforced parts, cover panels, and hinges are normal. Engine bay: key mechanical components are normal. Exterior: no issues. Interior: most features are normal; airbags, seatbelts, dashboard, instruments, and lighting system are normal. Startup test: OBD detects a fault code in the transmission. Onboard tools: none.
Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.
Sí. Los proveedores de servicios de terceros como logística, inspección, aduanas y financieros pueden unirse a la plataforma como "rol de proveedor de servicios".
La clave está en la documentación desde el día uno. Antes de pagar el saldo final, exige un video de inspección completo y detallado que muestre el funcionamiento de todo: motor en frío, transmisión, aire acondicionado, pantallas y códigos de diagnóstico. Guárdalo junto con el contrato y la factura. Si el coche llega con fallas, actúa rápido: reporta por escrito (correo con acuse) dentro de los primeros 7 días de recepción, con evidencia organizada: video del fallo, lecturas de OBD, fotos con fecha, y dictamen de un mecánico local que relacione el daño con una falla previa al embarque. Un buen contrato de exportación incluye cláusulas de reclamación con plazos: normalmente 7 días para daños de transporte visibles y 30-90 días para fallas mecánicas ocultas. Si el exportador no responde, la vía de presión más efectiva es la plataforma comercial donde lo contactaste (Alibaba u otra) si la transacción pasó por allí, o una mediación comercial.
