Depende del modelo, así que verifícalo antes de comprar. Sobre la carga: los coches chinos suelen traer puerto GB/T, mientras que en Latinoamérica predominan los estándares CCS1, CHAdeMO y Type 2 según el país. La solución habitual es un adaptador GB/T a CCS o Type 2, pero confirma que el coche acepte carga rápida DC a través del adaptador y que el cargador interno de CA sea compatible con 220V de la red local. Sobre el software: pide al exportador un video mostrando el sistema en español o inglés, y verifica que la navegación pueda cambiar a tu región; muchas unidades traen solo mapas de China. Las funciones conectadas (app móvil, control remoto) dependen de que el coche tenga SIM compatible con redes locales; algunas marcas migran el servicio y otras dejan de funcionar fuera de China. También pregunta por las actualizaciones OTA. Consigue estas respuestas por escrito: un coche que no carga o que queda sin conectividad pierde gran parte de su valor.

El estándar de salida V2L para modelos en China es de 220V/50Hz. Si el estándar de la red eléctrica de su país es de 110V/60Hz (como en algunas partes de América del Norte), no podrá alimentar directamente dispositivos de alta potencia locales y necesitará un transformador externo.

Este es un soporte postventa que estamos muy dispuestos a ofrecer. Dado que los equipos de alineación en el extranjero a menudo no tienen bases de datos para modelos de marcas chinas, enviaremos capturas de los parámetros clave del chasis del manual de reparación para que su técnico pueda introducir los datos manualmente y realizar un ajuste preciso.