Vehicle has major defects in structural/reinforcement/panel components due to major accident, fire, flood, or power battery-related parts; repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risk.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcement parts undamaged, panels undamaged, hinges normal; engine bay inspection: key mechanical components in engine compartment normal; exterior: 2 repaint spots; interior: most features normal, airbag normal, seatbelt normal, dashboard normal, instrument check normal, lighting system normal; start-up check: main components normal; on-board tools: none.
Si hay una micro fuga en las tuberías debido a baches, es posible que al llegar al puerto el aire acondicionado no enfríe. Esto es un desgaste físico normal. El costo de hacer vacío, mantener la presión y recargar el refrigerante en un taller local es muy bajo y corre a cargo del comprador.
Sí. El informe de inspección incluye una "lista de consumo de piezas vulnerables". Mediremos la profundidad del dibujo de los neumáticos (en milímetros) y el grosor restante de las pastillas de freno con un calibrador. Si la profundidad del dibujo de los neumáticos es inferior a 1.6 mm, lo marcaremos como "se recomienda cambiar inmediatamente al llegar al puerto".
La vida útil de las juntas de goma de las puertas sin marco suele ser de solo 4-5 años. Revisamos cuidadosamente la elasticidad de la junta presionando el borde del techo y lavamos con una manguera de alta presión las juntas de las ventanas para detectar filtraciones directas causadas por el envejecimiento.
