Sí. Para proyectos de compras gubernamentales B2B o grandes flotas que superen montos elevados, para garantizar la seguridad de su depósito, podemos emitir una carta de garantía de pago anticipado (Advance Payment Guarantee) a través de uno de los cuatro grandes bancos estatales de China, pero los gastos de emisión deben ser asumidos por el comprador.

Depende del modelo, así que verifícalo antes de comprar. Sobre la carga: los coches chinos suelen traer puerto GB/T, mientras que en Latinoamérica predominan los estándares CCS1, CHAdeMO y Type 2 según el país. La solución habitual es un adaptador GB/T a CCS o Type 2, pero confirma que el coche acepte carga rápida DC a través del adaptador y que el cargador interno de CA sea compatible con 220V de la red local. Sobre el software: pide al exportador un video mostrando el sistema en español o inglés, y verifica que la navegación pueda cambiar a tu región; muchas unidades traen solo mapas de China. Las funciones conectadas (app móvil, control remoto) dependen de que el coche tenga SIM compatible con redes locales; algunas marcas migran el servicio y otras dejan de funcionar fuera de China. También pregunta por las actualizaciones OTA. Consigue estas respuestas por escrito: un coche que no carga o que queda sin conectividad pierde gran parte de su valor.

Sí. Debido a la gran dificultad de rescate en caso de incendio de baterías de litio, las tarifas del seguro "todo riesgo" para vehículos eléctricos de segunda mano suelen ser un 20%-40% más altas que las de los vehículos de combustión interna. Además, el deducible por arañazos leves en la carrocería también se incrementará.