48H

Información Básica

MarcaKia
SerieKX1
Año2022
Primer Registro2022/11
Kilometraje30,000km
Número de Transferencias0veces
CombustibleGasoline
TransmisiónCVT
Motor1.4L 100 L4
ColorYellow
Asientos5asientos

Descripción de Condición

One-owner vehicle. Rear cover and rear bumper replaced. Other panels retain original paint. Actual mileage. Very clean. Slight damage to rear floor panel. Third-party inspection not passed.

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección-
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/11

Preguntas frecuentes

Más

¿Puedo solicitarles la tabla de parámetros originales de fábrica del vehículo (como los ángulos de alineación de las cuatro ruedas y el valor de convergencia) para hacer la alineación en mi localidad?

Este es un soporte postventa que estamos muy dispuestos a ofrecer. Dado que los equipos de alineación en el extranjero a menudo no tienen bases de datos para modelos de marcas chinas, enviaremos capturas de los parámetros clave del chasis del manual de reparación para que su técnico pueda introducir los datos manualmente y realizar un ajuste preciso.

¿Las funciones de actualización remota OTA y control del vehículo a través de la app móvil seguirán funcionando después de que el vehículo sea exportado al extranjero?

Debemos informarle objetivamente: la mayoría de los servicios de conectividad de vehículos de las empresas automotrices chinas (servidores en la nube) están limitados por regulaciones de seguridad de datos y restricciones de red en el extranjero. Una vez que el vehículo salga de China, la tarjeta SIM incorporada dejará de funcionar. Esto significa que las actualizaciones OTA oficiales y el control remoto a través de la app oficial (como encender el aire acondicionado o desbloquear las puertas) generalmente no estarán disponibles en el extranjero. El vehículo funcionará como una versión independiente, pero esto no afectará las funciones básicas de conducción y los botones físicos.

¿Funciona la carga rápida DC de un coche eléctrico chino usado en los cargadores de Latinoamérica?

La compatibilidad de carga rápida es un punto crítico que debes verificar antes de comprar, porque de nada sirve una batería sana si no puedes cargarla deprisa. La mayoría de los eléctricos chinos usan el conector CCS2 o GB/T. Los cargadores rápidos de Latinoamérica generalmente ofrecen CCS1 (estándar norteamericano) y CHAdeMO. Si el coche trae GB/T, necesitarás un adaptador específico GB/T a CCS1, que existe pero es costoso y limita la potencia. Si trae CCS2, también requiere adaptador para CCS1. Además del conector está el protocolo de comunicación. Algunos adaptadores transfieren potencia pero no la señal de control, y el cargador simplemente no inicia la sesión. Antes de comprar, pregunta por escrito al exportador si ese modelo exacto y año ha sido cargado exitosamente con adaptador en tu país, idealmente con video de demostración. Verifica también la potencia máxima que acepta el coche. Muchos modelos chinos urbanos solo cargan a 30-60 kW en DC, suficiente para uso diario pero lento para viajes largos. Y pregunta si la batería acepta carga rápida al 100% o el sistema la reduce tras el 80%, lo cual afecta la planificación de rutas. Conclusión: compra solo después de confirmar la combinación concreta conector-adaptador-cargador que usarás. Es la verificación técnica más rentable de todo el proceso de importación.