Mientras el rasguño no dañe la carcasa de aluminio del paquete de baterías y no cause hundimientos estructurales en la viga de choque, lo registraremos en el informe de inspección como "fricción en la superficie (Surface Scuff)" y no se realizará un reemplazo.

Está prohibido que personas no autorizadas entren a la parte interna del buque para tomar fotos, pero proporcionaremos fotos de los vehículos estacionados en la zona de carga con el barco de fondo. El conocimiento de embarque lleva la frase "Cargado a bordo" y la fecha, que es la prueba más importante de carga.

Si se consultan los registros de reclamaciones de seguros, normalmente habrá una nota de "vehículo asegurado responsable de chocar contra un objeto fijo" o "pago de responsabilidad civil a terceros". Podemos reconstruir aproximadamente la escena del accidente y, combinando los datos del medidor de pintura, verificar los puntos de tensión del chasis.