Los coches de uso intensivo (taxis, flotas de alquiler o de transporte por aplicación) tienen pistas concretas: 1. Patrón de kilometraje: un coche particular recorre 10.000-15.000 km al año en China; uno de flota puede superar los 40.000. Compara el año del modelo con el odómetro. 2. Desgaste selectivo: en coches de flota suele gastarse mucho el asiento del conductor mientras el resto del habitáculo está intacto. Revisa también el volante, la palanca de cambios y los pedales. 3. Grosor de pintura: mide con espesímetro en varios paneles. Las flotas reparan golpes rápido y barato; un espesor uniformemente alto delata repintado general. 4. Registros: pide al exportador la consulta de historial (apps chinas con el VIN) que muestra si el coche estuvo registrado como vehículo operativo. Un coche de flota no es necesariamente malo, pero debe costar bastante menos y haber pasado una inspección mecánica rigurosa antes de comprarlo.

En la mayoría de los casos sí, pero conviene verificarlo antes de comprar. Primero, las funciones como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo funcionan localmente con las cámaras y radares del propio coche, sin depender de servicios en línea. Segundo, las funciones que sí pueden fallar son las conectadas: actualizaciones OTA, mapas en tiempo real, información de tráfico y algunas apps de telemetría, que dependen de servidores en China. Pregunta al vendedor qué funciones quedan operativas fuera de China. Tercero, el velocímetro, los avisos y las voces del asistente pueden quedarse en chino; pregunta si existen paquetes de idioma español o inglés instalables. Cuarto, en la inspección pide una prueba corta en carretera grabando el funcionamiento del mantenimiento de carril y de una frenada de emergencia a baja velocidad. Documenta en el contrato qué funciones ADAS quedan garantizadas al llegar a tu país.

No nos hacemos responsables. El entorno marino de alta salinidad y humedad tiene un impacto en la superficie del chasis. Recomendamos a los compradores en islas tropicales o en países donde se utiliza sal para derretir nieve en invierno, que realicen un tratamiento profundo de protección contra la corrosión del chasis localmente tan pronto como el vehículo llegue.