Bajo los términos FOB, la reserva es una obligación legal del comprador. Si su agente de carga no puede proporcionar el documento de entrada (S/O) a tiempo, y los vehículos se almacenan en nuestro almacén o puerto más allá del período de gracia, los altos costos de almacenamiento diarios serán cubiertos por el comprador antes de que se pueda realizar el envío.

En casi todos los países latinoamericanos sí necesitas agente de aduanas (gestor aduanal), porque el despacho de un vehículo exige registro de importador y trámites que solo un agente autorizado puede presentar. Qué hace por ti: clasifica arancelaria correcta, presenta la declaración ante aduanas, coordina el pago de impuestos, gestiona la inspección fitosanitaria si aplica y tramita la liberación del vehículo. Costos típicos (referencial): honorarios del agente entre 150 y 500 USD según país y complejidad, más gastos portuarios (almacenaje, manipuleo) de 200 a 600 USD, más impuestos (que son el rubro principal). Recomendaciones: contrata al agente antes de que zarpe el barco, dale copia de la factura comercial y la BL con anticipación, y pide una cotización cerrada con desglose. En México, Colombia, Chile y Perú hay muchos agentes con experiencia en autos chinos nuevos que manejan fluido este trámite; pide referencias y evita intermediarios sin licencia aduanera.

Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.