Por supuesto. Nuestro sistema permite pedidos de una sola unidad. Sin embargo, objetivamente, los costos de envío marítimo, procesamiento de documentos y despacho de aduanas para una sola unidad son muy altos. Recomendamos que los compradores individuales calculen el costo total antes de decidir.

El proceso completo suele tomar de 45 a 75 días, y conviene planearlo con margen. La etapa china (negociación, contrato, inspección, permiso de exportación y embarque) ocupa entre 15 y 25 días. La travesía marítima a puertos principales (Callao, Manzanillo, Buenos Aires, Santos) añade entre 25 y 40 días según ruta y escalas. En el destino, el nacionalizado puede tardar de 1 a 3 semanas dependiendo de la agencia aduanal y la carga de trabajo del puerto. La temporada alta (noviembre-enero) y los picos portuarios pueden añadir una o dos semanas extra. Pide a tu exportador una hoja de ruta con fechas comprometidas por etapa y solicita copia del conocimiento de embarque en cuanto se emita: con ese número puedes rastrear el contenedor por tu cuenta. Considera que los pagos suelen estructurarse sobre estos hitos temporales, así que un retraso del exportador afecta directamente cuándo debes pagar el saldo.

Los daños por agua son frecuentes y fáciles de ocultar. Pide estas evidencias específicas: fotos del tapizado bajo los asientos y las alfombrillas, del hueco de la rueda de repuesto y de la caja de fusibles (sedimentos u óxido ahí son señal clara), y del interior de los faros (condensación). Otros indicios: olor a humedad o a deshumidificante muy fuerte, óxido en tornillos y raíles de los asientos, y manchas de agua en el techo. En la videollamada de inspección, pide encender todos los sistemas eléctricos: ventanas, climatización, pantalla y luces. Los daños por agua suelen aparecer primero como fallos eléctricos intermitentes. Si el coche viene del sur de China (zonas de monzones) y el vendedor se niega a mostrar estas zonas, descártalo. Un coche inundado puede perder el 30-50% de su valor y dar problemas constantes.