2.0L engine, two key locks, heated seats, LCD instrument panel, reversing camera, complete documentation, compulsory traffic insurance valid until January 2027. Vehicle Overview: 1. [Acquirer]: Chen Xianbo 2. [Vehicle Model]: Lynk & Co 03 3. [Vehicle Identification Number]: 117623 4. [Displayed Mileage]: 76,000 km 6. [Actual Mileage]: 76,000 km 7. [Vehicle Condition Description]: (1) Parts Replacement: Rear bumper (2) Bodywork Repair: Right rear fender bodywork, slight deformation of rear panel (3) Exterior Paint: Front and rear bumpers, left front fender, right half of tailgate (touch-up paint) (4) Frame Condition: None (5) Water Damage Detection: No (6) Estimated Preparation Time: 3 days 8. [Vehicle Condition] [Definition]: S 1) Are there any accident and maintenance records? 2) Claim amount: 0.3 9. [Engine, transmission, and chassis condition]: Check engine oil, antifreeze, and tires. Normal. 10. [Preparation items]: 1) Painting items: Rear bumper, hood, and left rear leaf. 2) Repair items: None. 3) Refurbishment items: None. 4) Parts replacement items: None. 5) Whether modified parts have been restored or protective film removed: 11. [Other remarks]: 12. [Vehicle information] Insurance date: Expired Keys: 2 Configuration highlights: 2.0T engine, good power, fast acceleration, high cost performance Documents: Complete Number of transfers: 2 Photos taken: Yes 13. [Quality inspection handler]: Liu Tao
Actualmente, en la mayoría de los países en desarrollo, la capacidad de reparación profunda del sistema de tres componentes es extremadamente escasa. Sugerimos que los comerciantes B2B deben tener la capacidad básica de detección de aislamiento eléctrico.
La mayoría de las luces de aviso para el mantenimiento básico (como el cambio del filtro de aire acondicionado) se pueden eliminar manualmente mediante combinaciones de botones en el volante o en el modo de ingeniería de la pantalla central. Proporcionaremos a los clientes B2B un manual interno con estas operaciones ocultas.
Los registros de los concesionarios 4S están conectados directamente a la base de datos del fabricante, lo que dificulta la alteración de los datos, garantizando la máxima confiabilidad y asegurando piezas originales; los talleres de reparación de terceros generalmente no están conectados, por lo que los datos no se pueden verificar. Por lo tanto, solo consideramos los registros conectados de los concesionarios 4S como archivos históricos válidos.
