El proceso completo suele tomar de 45 a 75 días, y conviene planearlo con margen. La etapa china (negociación, contrato, inspección, permiso de exportación y embarque) ocupa entre 15 y 25 días. La travesía marítima a puertos principales (Callao, Manzanillo, Buenos Aires, Santos) añade entre 25 y 40 días según ruta y escalas. En el destino, el nacionalizado puede tardar de 1 a 3 semanas dependiendo de la agencia aduanal y la carga de trabajo del puerto. La temporada alta (noviembre-enero) y los picos portuarios pueden añadir una o dos semanas extra. Pide a tu exportador una hoja de ruta con fechas comprometidas por etapa y solicita copia del conocimiento de embarque en cuanto se emita: con ese número puedes rastrear el contenedor por tu cuenta. Considera que los pagos suelen estructurarse sobre estos hitos temporales, así que un retraso del exportador afecta directamente cuándo debes pagar el saldo.

El precio del coche es solo la primera línea. El costo total real incluye: el precio FOB o CIF acordado, el flete marítimo (si no viene incluido), el seguro, y en destino: arancel de importación (que en la mayoría de países latinoamericanos oscila entre 0% y 35% según tratados y antigüedad), el IVA/IVU local, la tributación ad valorem si aplica, y los honorarios del agente de aduana. No olvides los costos posteriores: homologación o revisión técnica obligatoria, matrícula, y el transporte interno desde el puerto. Consejo práctico: pide al exportador una cotización CIF a tu puerto (Callao, Veracruz, Buenaventura, San Antonio) para comparar ofertas en igualdad de condiciones, y luego calcula los impuestos de destino con un agente de aduana local antes de firmar. Como regla general, el costo total ronda un 25-60% por encima del precio del coche, dependiendo del país.

Es un campo minado de políticas macroeconómicas. Aunque los coches de segunda mano son raramente considerados como dumping, si la cantidad importada en una sola ocasión es demasiado grande y el precio declarado está muy por debajo de productos similares en el mercado local, es muy probable que la agencia tributaria inicie una investigación. Recomendamos encarecidamente a los compradores B2B que dividan sus importaciones en lotes más pequeños y utilicen múltiples nombres para el despacho aduanero.