El precio FOB es solo el punto de partida. Al presupuesto debes sumar cinco conceptos. Primero, el flete marítimo: normalmente entre 800 y 2.000 dólares según el puerto y si va en contenedor compartido o completo. Segundo, los aranceles: varían por país. Chile cobra arancel del 6% más IVA del 19% sobre el CIF; Perú aplica arancel e IGV con montos similares; México tiene aranceles más altos y requisitos adicionales de etiquetado. Tercero, impuestos internos: IVA, IGV o su equivalente, calculado sobre CIF más arancel. Cuarto, gastos de puerto: almacenaje, manipuleo, agente de aduanas y honorarios del despachante. Quinto, homologación y emplacado: certificación e inscripción en el registro vehicular. Ejemplo: un coche de 10.000 dólares FOB puede terminar costando entre 13.000 y 15.000 dólares puesto en la calle según el país. Pide una cotización puerta a puerta por escrito antes de decidir.

En la venta previa, confirmamos y enfatizamos repetidamente a los compradores: después de salir de China continental, la mayoría de los ecosistemas de vehículos inteligentes chinos (como asistentes de voz en la nube, mapas en línea, actualizaciones OTA) quedarán desconectados permanentemente. Están comprando un vehículo que es un excelente soporte de hardware con cualidades mecánicas y un sistema de tres baterías, por favor, utilícenlo como un vehículo "de un solo jugador". No crean en las falsas promesas de otros canales que afirman que "se puede desbloquear perfectamente en el extranjero y recibir actualizaciones OTA oficiales continuas."

El embrague es de los repuestos más costosos en uso intensivo, y se puede evaluar a distancia con pruebas específicas. Qué pedirle al vendedor o al inspector: 1. Prueba de punto de agarre: en una subida suave, el coche debe arrancar sin que el motor acelere mucho mientras el coche apenas avanza (patina). Si las revoluciones suben pero la velocidad no, el disco está gastado. 2. Prueba en pendiente con freno de mano: arrancar en segunda suavemente; si el motor casi se apaga sin mover el coche, el embrague aún agarra bien. 3. Sensaciones al pedal: pedales que se oprime demasiado bajo o «esponjosos» indican desgaste o problemas en el sistema hidráulico (bombín o cojinete). 4. Ruidos: crujidos al pisar el pedal del clutch apuntan al cojinete de empuje, una reparación que exige bajar la caja de cambios. 5. Datos del historial: los coches usados como taxi o de práctica de manejo (comunes en ciudades chinas) suelen tener embragues muy castigados — pide confirmación por escrito de ese uso. Si el desgaste supera el 50%, negocia el precio restando el costo del kit de embrague más mano de obra (en tu país), o exige que lo cambien antes del embarque.