Un informe serio de inspección pre-embarque debe cubrir, como mínimo: 1. Identificación: VIN en chasis, motor y documentos (deben coincidir los tres), fotos de todas las placas y del odómetro. 2. Carrocería y pintura: mediciones de espesor de pintura por panel, con mapa del coche marcando retoques. 3. Mecánica: escaneo OBD completo (códigos guardados y actuales), estado de frenos y neumáticos con mediciones reales (mm), niveles y fugas. 4. Prueba de manejo: aceleración, frenado, cambios de marcha, ruidos anómalos. 5. Electrónica y equipamiento: aire acondicionado, pantalla, cámaras, sensores y todas las luces. 6. Para eléctricos e híbridos: estado de salud de la batería (SOH %), ciclos de carga y fugas del sistema de refrigeración de batería. Precio de referencia en China: entre 100 y 300 USD según ciudad y nivel de detalle; los informes con 200+ fotos y datos OBD descargados suelen estar en el rango alto. Consejo: contrata inspectores independientes (no recomendados por el propio vendedor) y exige que el informe final llegue directamente a tu correo, no a través del vendedor.

Nuestra responsabilidad se limita a entregar el vehículo en la frontera rusa o en un puerto del Lejano Oriente, y proporcionar la documentación de exportación legal de la parte china. El pago del impuesto de chatarra, la solicitud del SBKTS (certificado de seguridad estructural del vehículo) y la activación final del pasaporte electrónico e-PTS deben ser gestionados completamente por el comprador ruso y su agente de aduanas local.

Son completamente diferentes. La evaluación de vehículos comerciales se centra en: el desgaste/deformación severa del interior de la caja de carga, si el chasis tiene torsiones por sobrecarga, el nivel de fatiga de los muelles de acero y el estado de las emisiones del motor diésel. Los pequeños rasguños en la apariencia tienen un peso muy bajo en la evaluación de vehículos comerciales.